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不列颠是商业立国，虽然社会氛围能促进各种发明创造的诞生，但是各种技术发明人在得到投资之前，只能以自己的资产做小规模的实验。
新技术是否能够得到投资，有非常高的不确定性。
特别是成本较高的技术，发明人可能会自己做实验到破产的，也得不到足够的投资。
就算是有了投资，投资者通常也不会允许大汉这种研究模式。
不会轻易把实验性的产线拆了重做。
再加上过早成熟的商业专利保护系统，形成了内部相互隔绝的蜂巢专利壁垒，让同行业内的不同技术难以简单快速共享。
所以不列颠虽然首先开始了第一次工业革命，但是不列颠本国在前两次的工业革命中的技术革新速度都相对较慢。
到了第二次工业革命的时候，很多技术都已经被花旗国和独意志后来居上了。
大汉没有不列颠的那些限制，还有充足的人力和资源供应。
传统天朝帝国是天然的半计划经济体制，非常适合将基础技术快速落地、快速升级。
技术人员可以放手脚的更新产品，多线并行饱和式攻关和迭代更新。
大汉格物院的学者、工匠们干的活儿越多，获得的成果越多，对刘玉龙也就越是钦佩。
他们已经意识到了，现在的天子才是三代皇帝中最重视他们的。
不用他们要求，天子就在给他们增加具体的职责，给他们扩大直辖的基层组织。
让他们从飘在天上的皇权支持的空转机构，快速转向脚踏实地的非常重要的基础职能机构。
现在传统官僚抨击他们的奏章都减少了，抨击的范围和烈度也已经开始降低了。
格物院的工匠们，相比传统的文官官僚们，更愿意去边疆地区工作。
边疆地区的早期开拓，主要就是依靠军队、民兵、工匠们。
刘玉龙知道此时世界的工业发展状态，所以心中觉得目前的钢铁产业仍然非常潦草，但是对这个状态确实颇为满意的。
刘玉龙没有否认郑复光的恭维，但也没有听更多的恭维，直接换话题问另外的产业情况了：
“目前的蒸汽机机车和铁路的情况怎么样了？”
这次是汪莱出来说明情况：
“禀陛下，蒸汽机车的升级也一直在做。
“我们拆解了不列颠人送来的机车，获得了一些细节上改进思路。
“最近这几天，在开平到滦州的临时铁路上，工匠们测试了目前最新的蒸汽机车的性能。
“空车状态下的极限速度，已经可以达到每小时十五万尺（60千米）了，已经真的能够做到快逾奔马了。
“在总载重两千石的情况下，列车速度可以达到每小时八万尺（32千米）。
“不过在这个速度下不够稳定，所以目前控制在六万尺（24千米）运行。”
滦州的煤矿、铁矿、钢铁厂之间，在过去几个月中建成了两条专门的测试性的铁路。
首先用于蒸汽机车的各种测试，也在工厂和矿山之间运送原料和机器。
在刘德胜制定的单位制中，一万尺是一个常用的大单位，大约相当于现代的四千米。
也是地球周长的一万分之一，一个非常取巧的数字。
一石则相当于现代的六十四公斤，两千石差不多就是一百二十八吨。
大汉目前最新式的蒸汽机车的这些指标，也基本上达到不列颠1830年代的水平了。
在这个时代的全世界范围内都算是比较先进的了。
毕竟格物院过去这些年也没有闲着，虽然不能广泛应用欧式蒸汽机，但是为了继续研发和加工蒸汽轮机，也一直在改进并升级生产和加工工艺。
现在刘玉龙给他们放开了限制，自然很快就能达到较高的水平了。
刘德胜拟定的这套单位体系，让刘玉龙稍微有些别扭，有过改用现代公制的想法。
但是深入了解过之后，刘玉龙又放弃了改变的想法。
大汉朝廷和格物院已经习惯这套单位体系了，强行更改需要调整无数的设备和记录。
但更重要的原因，是这套单位体系已经属于科学单位制了，而不是传统单位制。
能够适应近现代的科学研究工作和工业生产建设，不需要为了发展而改变。
类似英尺、盎司、加仑这样的单位属于“传统单位”，就是历史上自然形成的单位。
各种单位都是独立形成的，相互之间没有换算概念。
就算都是长度单位，英尺、英寸、码、英里等不同规模的单位，也是各自独立形成的。
在传统社会中，这些单位之间不需要换算，没有人会问两个城市之间距离多少尺，也不会问一间房子的高度是多少寸。
但是进入工业社会之后，科学发展和工业建设都要求必须进行单位换算，以获得尽可能准确的实验数据和工程数据。
这样强行核算得到的结果，自然也都不会很好看，基本都是这样的形式：
1英里=1760码=5280英尺=63360英寸。
1立方英尺=1728立方英寸=957.6192087美制液体盎司= 7.4805072美制加仑。
“科学单位制”就是为了解决这些问题，主动统一设计的单位体系。
统一采用十进制，所有单位之间都可以简单换算。
现代公制是科学单位制的一种，只不过这个生态位只能有一个。
现代公制先行占据了这个唯一生态位，其他的类似单位体系就没有机会了。
刘德胜制定这套单位制，同样属于科学单位制，只是尺度和称呼不同。
而且斤和石这两个最常用的单位的规模，与大汉传统的斤和石的规模非常接近。
民间与工程上乃至科研上都能使用相同的单位，不会出现民间生活用斤两，工程用千克的差异。
如果将刘德胜的单位制度改成科学单位制，只是相当于给一根尺子换新的数字标注，两者内在逻辑是完全一样的。
强行改变只能徒增成本和混乱，让已经基本统一的单位再次分离。
刘玉龙前世的现代公制，在这个时代虽然已经出现了，但是只在法国科研系统使用，还没有在世界范围内广泛流行。
如果刘玉龙现在就强行推广，还跟跟刘德胜的单位没有本质区别，就显得有些荒谬了。
所以刘玉龙在了解情况之后，就决定继续使用刘德胜的单位了。
自己用的多了，也就能慢慢的习惯了。
1尺就是40厘米，1万尺就是4千米，1两就是64克，1石就是64千克。
刘玉龙听完汪莱的简单说明，就习惯性的说两句鼓励的话。
搞信息化建设，需要各种部门的员工配合工作，对方若是不配合，工作就干不下去。
信息化还会改变老员工的工作模式，他们通常会有抵触心理。
不过刘玉龙鼓励过之后，马上就会把话题扯回到工作上，继续给格物院交代新的差事：
“这个性能指标已经能够开始广泛应用了。
“空车用于通报最为紧急的军政消息，理论上从京兆到江南只需要一天时间。
“载重车用于运送有一定规模的重要物资，以后可以给前线快速输送武器弹药，提高在边疆地区的军事力量。
“铁路自然也可以开始全面建设了，不用单独建设京兆到开滦地区的铁路，可以同时建设通往辽东的铁路，两条铁路可以同时开建。
“我记得在辽东的辽阳地区，周边的几个府县既有煤矿也有铁矿，可以在这片区域选址建设一个钢铁厂。
“南方的安徽马鞍山也有铁矿，寿州的八公山下也有煤矿，两地之间可以通过淮河、大运河、长江水运连接起来。
“可以在南京长江北岸的浦口选址，建设一个南方的大型钢铁厂，供应南方的钢铁需求。
“后续再建设一条铁路，连接寿州煤矿和浦口钢铁厂。
“钢铁冶炼技术的迭代升级循环可以继续，但是也要开始建设更多的钢铁厂，建设更多的高炉与转炉，以供应后续建设所需的更多钢铁材料了。
“未来更大的目标，是用铁路贯穿大江南北，乃至于岭南的广州，以及长城以外的草原。
“你们把以这些为目标，先去做好总体的建设规划，未来按部就班的落实下来。”
汪莱等人口头领命，把这些要求都记录下来，口头保证一定尽快做好。
刘玉龙随口安抚一句不用太着急，然后继续问了蒸汽船的情况。
蒸汽机在船舶上的应用，比在道路上的应用快捷的多，因为不用专门修建铁路就能使用。
可以直接用现有的船舶做改造，加装往复式蒸汽机和明轮。
低速往复蒸汽机甚至可以没有减速齿轮，用蒸汽机直接驱动明轮旋转。
这种设计还没有最麻烦的密封问题，总体技术难度很低，很快就能直接动起来。
可以先改造出来，一边直接用于运输，一边继续测试和改进，然后再设计新的蒸汽船。
现在迁安和滦州之间的滦河上，已经有改造而成的蒸汽帆船运送铁矿石了。
造船厂也已经开始专门建设全新的内河蒸汽帆船和海船了。
如果不是有这些临时的蒸汽船和测试中的铁路，传统的车马运输也难以满足规模原来越大的钢铁厂。
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